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今年年初，帝斯曼做了一項生命周期評估報告，研究內容包括從原材料樹脂生產、涂料生產和涂料在家具上的應用過程中兩種不同涂料：油性涂料和水性涂料對環境的影響。結果明確顯示使用水性涂料能顯著改善碳足跡。
水性涂料對使用環境的要求會更高，適合大面積自動化操作。但他相信通過涂料行業的整合，涂料施工自動化會變得越來越普遍。
裴忠華指出，跟幾年前相比，水性涂料在中國的生產和應用顯著增加。整個涂料行業已經意識到政府治理環境的決心和市場的呼聲。水性涂料在貿易展覽和研討會上頻繁出現。
除水性平臺外，還有很多組織也在從事水性推廣的相關工作。涂料行業也開始不斷投資和建設水性涂料生產和研發能力。
但是，市場仍然缺乏真正的水性涂料專家，行業變化仍然十分緩慢。
據他分析，產生這種現象的原因在于，涂料應用者擔心水性涂料的成本高于油性涂料。實際上，綜合考慮環境清潔成本，并且隨著量的提升，水性涂料的單位成本會顯著下降，價格也將降低。
帝斯曼正在廣東順德擴建水性涂料乳化生產設施，并在上海擴建研發實驗室。這些投資旨在推動市場向水性涂料過渡。
帝斯曼的重點將放在研發上，目的是研發出更適合中國市場的產品，服務于木制家具、集裝箱、汽車和一般金屬行業?！?/p>
裴忠華透露，水性平臺今年參與制定了軌道交通車輛用水性涂料和自行車應用水性底漆的兩個標準，這兩個標準預計將于12月前完成報批。
使用溶劑型涂料或厚漿型溶劑型涂料涂裝軌道車輛，已成為一個重大污染源。用水性涂料涂裝自行車，VOC排放量可減少50%以上。目前國內只有10多家企業用水性涂料生產自行車，遠遠落后于國外90%的比例。
水性涂料應用勢在必行！
水性平臺，一個非盈利性組織，
成立于2009年7月，由帝斯曼等原材料商、涂料商組織發起，旨在：
推動國內水性涂料的發展；
推廣水性涂料在家具、交通工具、集裝箱、金屬和3C/塑膠等領域的應用；
加快國內工業涂料市場由傳統溶劑型產品向水性產品轉變的步伐；
從源頭控制VOCs排放。
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